知乎上有这样一个提问：李书福花120亿买来的沃尔沃，到底为吉利赚来了多少钱？

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商业价值应该从长线角度来思考，而且用现金的方式来评估收购沃尔沃的回报率，其实是难以得出一个真正的数据，当年吉利收购沃尔沃也并不是为了沃尔沃自身羸弱的盈利能力，考虑的是深一层次的技术价值汲取和深度捆绑利益。

01 沃尔沃价值

2022年，沃尔沃全球销量超61万，国内市场销量16万余，虽然数据上仍然无法追赶BBA，但和2009年的33万余销量相比几近翻倍。

从直接回报率来看，18亿美金换回来一个年销量超60万的豪华品牌，这笔生意带来更多的是一种高价值给予。

一直想要IPO的沃尔沃此前也被人分析出“预计估值达到250亿美元”的数据，如果IPO成功也就意味着运营十余年的沃尔沃在财务上的回报率超十倍。

02 吉利收益

对于吉利来说，直接的现金回报其实并没有那么强的吸引力，沃尔沃这个北欧贵妇虽然是最缺现金流的豪华品牌之一，但其背后却有很多理念是吉利所需要的。

2010年前后的吉利代表作依然是金刚、远景等不具备安全、操控、品质、豪华舒适、可靠而言的不入流品牌。

而如今的吉利早已长成行业巨擘，一方面源自本身不断的技术积累、研发，另一方面则直接以沃尔沃为跳板，汲取豪华品牌越级的技术储备和生产理念。

运营层面，领克就是最直接的验证者，和沃尔沃联手成立的合资公司，甚至直接使用了沃尔沃技术，无论是安全理念、操控表现、动力系统还是平台架构，都成为了直接受益者。

虽然协议表示沃尔沃技术不会直接使用在吉利上，但却可以通过成立合资公司的方式来进一步转化，这为吉利以后的发展带来了巨大的推动力。

比如说豪华理念的积累，如何在民用车上设计出更好、更舒适的座舱，保证出色的安全性和驾驶体验感，再比如说如何用更少的成本、更高的效率生产出高品质产品。

这些升级都有沃尔沃的基因在里边，所以沃尔沃对于吉利的隐性价值非常高，无法直接用现金回报率来提供答案，对于技术型企业来说，在最需要技术的时候能够换来技术，投资就意味着是成功的。

03 吉利驶入快车道

如今的吉利已经成为乘用车市场中最具有竞争力的品牌之一，设计、质感、稳定以及电气化竞争力非常强，从集团层面来看，收购沃尔沃是一个转型的重要标志，通过收购在后续的吉利发展更加稳定、更加具有效率和策略。

一方面是吉利更懂得汲取优秀的资源价值，另一方面是吉利更懂得自我消化升级，再加上本身沃尔沃目前IPO在即，销量攀升明显的大背景下， 沃尔沃对于吉利的回报都远不止十倍，而对于吉利来说，沃尔沃是当下和吉利同行的战略合作伙伴，而非被收购对象。