作为大众汽车在华的“嫡系部队”，大众安徽终于到了临门一脚的时刻。

据外媒报道，前不久发布的Cupra Tavascan(图片)将成为大众安徽MEB工厂推出的首款车型，新车将在年内投产，在欧洲、国内市场开售，年销目标为7万辆，而更有意思的是，针对国内市场，新车还将被贴上一个未知的品牌LOGO。

对此，壹哥也在第一时间向大众安徽官方求证，并得到了肯定的答复：首款车型的确将于年底量产投产。不过除此之外，大众安徽官方表示暂无其他可对外披露的信息。

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事实上，据去年上半年曝光的大众安徽“产品规划”中，排在众车型之首的正是一款Cupra SUV，结合最新消息来看，那辆Cupra SUV正是Cupra Tavascan，这也进一步佐证了这则“产品规划”是比较靠谱的。

当然，最新消息和此前计划也有所不同，曾经那辆Cupra SUV的身份是一款“外贸单品”，新车投产大众安徽只有一个目的——返销欧洲，而如今却也要在国内市场销售。

从曾经的专供出口，到如今的全面布局，其背后原因也不难猜测：国内电动车市场高速增长；大众电动车在华遇窘……总之，针对大众安徽的这一操作，壹哥本身没有任何意外，而另壹哥意外的是——新车在国内的身份并不是Cupra Tavascan。

按照大众官方的说法：“在中国建一个全新的品牌成本太高，因此大众更愿意为大众品牌推出新子品牌。”

首先可以肯定的是，对于国人来说，Cupra的确是一个全新的品牌，纵观大众集团各大品牌，Cupra是唯一没有中文译名的品牌，这就是其足够“新”的体现。

事实上，Cupra根在西雅特，1996年，西雅特拿到了WRC 2.0排量组别冠军，而为了纪念这件事，西雅特推出了高性能车Ibiza Cupra，西雅特高性能子品牌Cupra正式诞生。

其实西雅特和大众安徽也是颇有渊源的，早在大众安徽的萌芽阶段就不止一次传出要引入西雅特品牌，只不过最终不了了之，而究其根本，无疑是大众安徽对西雅特品牌的不自信。在华耕耘三十余载的上汽大众尚且带不动斯柯达，初出茅庐的大众安徽要想玩转西雅特谈何容易？

以此类推，如果大众安徽就连在华布局西雅特的勇气都没有，又怎么可能布局连中文译名都没有的Cupra？

的确，大众官方的说法不无道理，在中国建一个全新的品牌成本太高。

其实这句话还有另一层涵义，新建的品牌需要满足投入成本低的前提，这意味着，这一品牌或是从某个品牌、某款车“变种”而来，和一汽-大众捷达品牌类似。当然，这个“大众品牌新的子品牌”究竟是谁还不得而知。

但根据以往经验，国人往往更看重的是大众LOGO，而非大众技术，捷达、斯柯达都是非常典型的例子。因此，壹哥预测，大众安徽推出的“大众全新子品牌”要想迅速出圈也不会太轻松。

不过，“大众全新子品牌”只是大众安徽的一次尝试，除了被贴上“特供车标”的Cupra品牌车型外，按照规划，接下来大众安徽还将推出大众品牌车型，并率先导入基于SSP平台打造的车型，而未来甚至不无国产保时捷的可能。总之，更加根正苗红的大众安徽不愁资源，自然也不愁前景。

或许采用“特供车标”本就是大众安徽一次单纯地试水，成则皆大欢喜，败也无伤要害，好戏还在后头呢！